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(2)波形梁高速护栏板再利用施工运输分析。若新建波形梁高速护栏板需要将旧高速护栏板拆卸,立柱由于常年埋于地下,已很难拔出,一般情况下只能采用气焊割断的方法,浪费了高速护栏板立柱材料。旧高速护栏板需要运走,然后将新高速护栏板运进场地,重新打桩,安装高速护栏板。施工过程需要气焊和打桩机械进场,反复运输浪费能源,施工周期长。648”字形中央波形梁高速护栏板和特殊路段改造高速护栏板,利用原有立柱,将立柱套管套在原立柱上即可。另只须将路侧的波形梁移到中央分隔带并与原高速护栏板板拼成“8”字形高速护栏板横梁,这样会大大减少施工运输距离。

(3)波形梁高速护栏板再利用经济分析。118”字形中央波形梁高速护栏板,提高了防护能力。与拆掉旧高速护栏板,新建波形梁高速护栏板的方案相比,每km节约16.92万元,节约78%的造价,防护能力提高32%,达到防护等级A级93kJ,护栏板

广韶高速公路实际应用了本项目研究成果76km,直接节约材料费用254万元,节约21%的材料费。同时,减少了拆卸旧高速护栏板、安装运输新高速护栏板的施工成本和嫩油消耗。并减少了施工对通行速度和交通量的影响。护栏板厂家

本项目充分利用了原有的高速护栏板材料,并且使改造后的高速护栏板防护能力达到了规范规定的93kJ防护能力。据调查分析,车祸死亡已成为中国男性和市民意外伤害死亡的第一位原因。根据公安部通报我国道路交通事故统计分析,科学合理的交通安全防护设施,能够有效地降低17%左右交通事故死亡人数,以2006年我国因交通事故造成8.94万人死亡计,能够减少1.5万人死亡。