铲车用4102Y柴油机小铲车发动机烟台潍柴

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在柴油机方面， 柴油机的着火顺序和缸的位置是必须预先判断和了解的。而且这一判断必须正确，才能准确，否则会越调越坏。关于气门间隙的有很多，总的来说有下列三大类：逐缸法；“双排不进”法；两次法。具体介绍如下：

逐缸法

逐缸法的具体做法是：转动曲轴使某缸的处于压缩上止点位置时，对该气缸的进排气门间隙进行，然后摇转曲轴一次，对另一缸进行，以此类推，直至完成全部气缸的气门间隙位置。此的优点是简单，不需要事先了解着火顺序和缸的准确位置。缺点是对于多缸潍坊柴油机，需要多次摇转曲轴，工作效率低下，一般很少采用。逐缸法主要在四缸以下的潍坊柴油机或曲柄设计比较特殊的潍坊柴油机上采用。

“双排不进”法

所谓“双排不进”法与两次法类似，只是换了一种说法而已。基本做法是确认缸压缩冲程上止点，该缸的进排气门间隙都可以即为“双”，而与之对应的在排气冲程上止点的某缸，由于进排气门处于重叠状态，都不能进行即为“不”，处于两者之间的其它缸，可调进气门的即为“进”，可调排气门的即为“排”。一次完成后，曲轴一圈，“双排不进”的顺序对调一下，即可进行相应的。此种同样需要操作者对该潍坊柴油机的着火顺序等预先了解并熟知。否则就不可能准确。

两次法

所谓两次法，即对于一台多缸潍坊柴油机，所有气缸的气门间隙都在曲轴两圈内完成，这种相对于逐缸法要快了很多。常在4缸以上的潍坊柴油机上使用。

基本做法是：将潍坊柴油机缸转动到压缩上止点位置后，该缸的进排气门间隙，然后根据着火顺序分析其它缸可调气门的间隙（可调一半的气门间隙），所有气缸完成后，曲轴再转360（一圈），依次另一半未调气门的气门间隙。铲车用4102Y柴油机小铲车发动机烟台潍柴

多缸潍坊柴油机应用“两次法”气门间隙，相比“逐缸法”可谓省时、省力。但是，真正它绝非易事，因为“两次法”是将潍坊柴油机的工作顺序、配气相位、气门排列等内容综合之后，并加以逻辑推导后才能求得可调的气门，因而在实践中能够灵活“两次法”要相对困难一些。但如果了其中的奥秘，运用起来就方便快捷了许多。此时如果机手的体力不支或操作起动技 巧 不佳，柴油机就达不到应有的起动转速，不管摇多久，小型柴油机都不会着火，多冒几下白烟而已，为此建议在气温较低0以下的季节，应采取起动前进行预热措施，如向机体 内 加热水，将机油加热后再加入油底壳等等。

传动；柴油机传动包括前端一普通V带传动和齿轮室内的齿轮传动。曲轴带轮由两条A型V带传动水泵带轮和发电机带轮。因水泵中心高及发电机位置不同而采用不同长度的V带。V带由发电机架进行张紧。当用加压力V带中部时。应能压下10-15MM。

这时电厂的反应就应该是发电机的励磁，即发电机的无功输出，以恢复电压。一般小型的发电机都配备有电压自动，其电压特性也必须到随着无功输出的而电机的端电压略有，否则运行中可能出现不状态。所以也和的调节一样，需要值班人员对励磁进行微调，以减小电压的波动范围。如果发电机没有电压自动，则只能靠值班人员根据当时的电压数值手动调节发电机的励磁，一般也能要求。

3.小型发电机组调节特点U）电压调节与调节有不同之处。在一个里，数值不分地域都是一致的，有功电力的平衡也是整个的电力平衡，而电压水平在不同用电区域里是不一致的，无功平衡主要是在不同区域里的平衡，电厂调节电压的能力所及也只能是其周围个不大的区域以内。

相联的齿轮联轴器有毛病；柴油发电机组本身结构的缺陷和安装的问题。