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佛山地铁2号线二期（南庄高明段）拟纳入佛山市轨道交通近期建设计划，预计2020年前开工建设。另外，作为打通西部交通的重要通道，季华路西延线延伸至高明富湾工程项目计划2020年开建。

地铁2号线二期或2020年前开建

市交通部门表示，市国土资源和城乡规划局在编的佛山市轨道交通建设规划修编方案，计划将地铁2号线二期（南庄高明段）纳入佛山市轨道交通近期建设计划，并计划2020年前开工建设。通过这条地铁线，高明居民不仅能换乘广佛地铁，还能直通广州南站。

根据修编方案，地铁2号线二期工程起于禅城南庄站，止于高明西安站，全长约21公里，再加上在建的地铁2号线一期工程，2号线将会穿过禅城、南海、顺德、高明4区。初步确定线路将在南庄镇罗南村附近设置站点，线路穿过北江后经西樵客运站、听音湖，再穿越西江，在高明设立荷城等3个站点，并与高明规划的有轨电车线实现对接。

季华路西延线2020年开工建设

季华路西延线工程分两个部分，分别位于南海区和高明区。第一部分位于南海区，西起丹灶物流中心，在南庄码头与季华路对接，全长约10.1公里；第二部分位于高明区，起点位于高明荷富路北部，新建跨西江大桥，经过金白线，向东延伸至西樵丹灶物流中心，全长约7公里，交通部门表示，建议季华路西延线工程2020年开工建设。

建筑物的层数越多、越高，亦要求基础埋置越深。基础要施工，周围建筑物或环境要保护，基坑要降水，这就要考虑基坑支护，但由地中小城市接触基坑支护时间短、经验少，加之对基坑支护的复杂性、严重性认识不足，引发了不少基坑支护安全问题，有些还酿成了严重的恶性事故。为此，提高中小城市基坑支护安全显得尤为紧迫。

一、管理疏漏，质监乏力

由于中小城市基坑支护起步较晚，所以人们对其了解尚浅，还没有引起足够的重视，如城建部门尚没有对基坑支护制定专门的管理办法；而建设工地的监理、质检部门由于对这一门新型的科学了解甚少，也没有专业人才，所以监督、检查不很到位，为了加强基坑支护安全工作，建议中小城市的管理、质监部门制定一系列管理办法，并监督、检查、督促实施。

二、设计方案草率

基坑支护需要严谨的科学态度和严肃、认真的工作方法进行方案设计。基坑一旦出事，坑内施工人员的安全、坑边建筑物及周围环境的安全以及重大的社会影响等都无法估量，所以“基坑支护非小事”，设计人员一定要高度重视，并在设计时佛山边坡支护